Европа и Китай всерьёз обсуждают введение ограничений на применение сенсорных экранов в автомобилях. Регуляторы опасаются, что сенсорные интерфейсы отвлекают водителей сильнее, чем традиционные физические кнопки и переключатели, и могут повышать риск аварий. Власти ориентируются на обеспечение безопасности: главное требование — минимизировать необходимость отводить взгляд и менять положение рук во время движения.
В основу инициативы лёг анализ поведения водителей и сравнительные тесты разных типов управления. Исследования показывают, что рука и взгляд быстрее находят традиционные органы управления по тактильным ощущениям, тогда как сенсорные панели требуют визуальной фокусировки и дольше отвлекают внимание. На базе этих выводов предлагаются новые стандарты эргономики и требований к интерфейсам внутри автомобиля. Ожидается, что в результате автопроизводителям придётся адаптировать дизайн приборных панелей: вернуть некоторые физические кнопки, упростить навигационные меню и внедрять голосовое управление с более высокой точностью. Кроме того, обсуждаются ограничения на расположение и размер сенсорных экранов, а также требования к возможностям управления базовыми функциями без необходимости взаимодействия с экраном.
Для автопроизводителей это означает баланс между современным дизайном и безопасностью. Сенсорные дисплеи остаются удобными для настройки мультимедиа и сложных систем, но их роль в критичных функциях может сократиться. Водителям такие изменения обещают повысить удобство и снизить отвлекающие факторы за рулём.
Инициативы из Европы и Китая могут задать тенденцию и для других рынков: если ограничения будут внедрены, производители по всему миру начнут пересматривать интерфейсы своих моделей, чтобы соответствовать новым правилам безопасности.